KTW BY 2017
KTW BY 2017
Während die umittelbare Vorgänger-Generation bayerischer Krankentransportwagen (KTW BY 2014 / KTW BY 2015) verfügbarkeitsbedingt auf zwei verschiedene Grundfahrzeug-Typen aufbaute, wird für das 2017er Modell nun für normal- und allradangetriebene Versionen mit dem "großen" Ford Transit (V363) ein einheitlicher Basisfahrzeug-Typ beschafft.
Erstmals seit 2006 erhalten die frontangetriebenen Standard-KTW wieder ein Wandler-Automatikgetriebe mit sechs Fahrstufen. Dieses war für die Ford Transit-Baureihe bislang nicht lieferbar und soll - gerade unter urbanen Einsatzbedingungen - den Fahrer des KTW entlasten. Durch die Anordnung des Antriebsstranges ist das Automatikgetriebe für die Allrad-Variante nicht verfügbar. Hier kommt weiter ein manuelles Schaltgetriebe mit sechs Gängen zum Einsatz.
Optisch wird der KTW BY 2017 an das vom RTW BY 2017 bekannte Hochsichtbarkeitskonzept adaptiert. Erstmals kommen nun auch eine Umfeldbeleuchtung in LED-Technik und blaue Frontkennleuchten zum Einsatz.
Weitere technische Änderungen im Innenraum sind u.a.:
- Zentralbedienfeld für alle Aufbaufunktionen inkl. Heizung / Klimatisierung / Radiolautstärke an der rechten Seitenwand
- Wechselsprechanlage zwischen Fahrer- und Patientenraum
- Schwenkarmhalterung für NIDA-Pad
- Zusätzliche Fixiermöglichkeiten für externe Medizintechnik
- Wechselrichter 230 V / 700 W Sinus
- Fach für Thermodrucker im Patientenraum
- Tragesessel Typ Stollenwerk 6001/6100
- elektrisch betätigte Fixierschiene für Tragesessel
Auch im Krankentransportwagen sollen die Einsatzkräfte im Patientenraum während der Fahrt möglichst durchgängig angeschnallt bleiben und von den Sitzplätzen an der Trennwand bzw. bei Nutzung des Tragesessels als Betreuersitz aus alle wesentlichen Funktionen des Aufbaus bedienen können. Dieses Konzept wurde bereits bei den KTW BY 2015 4x4 umgesetzt, nun für die Folgegeneration verfeinert und um eine Wechselsprechanlage zwischen Fahrer- und Patientenraum ergänzt.
Der im KTW BY 2017 erstmalig verwendete Tragesessel vom Typ Stollenwerk 6001 verfügt über ein bei Bedarf abnehmbares Raupen-Modul, welches einen belastungsarmen Treppab-Transport erlaubt. Bei Nichtgebrauch kann das Raupen-Modul an der Innenseite der Hecktüren gehaltert werden.
Grundsätzlich baut das Innenraumkonzept auf den Vorgängermodellen auf. Durch das größere Basisfahrzeug steht in der Standard-Ausführung mit Frontantrieb im Fahrer- und Patientenraum ein deutlich verbessertes Platzangebot zur Verfügung. Der Patientenraum besitzt in dieser Version mit einer Innenhöhe von knapp 1,90 m Stehhöhe, bei der Allrad-Version ist dieser Wert durch den antriebsbedingt höher liegenden Boden 10 cm niedriger.
Mit am auffälligsten im Patientenraum sind bei der 2017er KTW-Generation die in grün gehaltenen Kontrastflächen der Wandverkleidungen und des Fußbodens. Im Vergleich zu den bislang blau ausgeführten Flächen ergibt sich so eine freundliche und wärmere Atmosphäre im Innenraum.
